「レクサスLBXとUX、買うならどっち？」
サイズも価格も近く見えるので、迷っている人は多いと思います。
私はレクサスUX250h F SPORTの特別仕様車Emotional Explorerを約616万円で購入し、1万km以上乗りました。
その後、レクサスLBXにも実際に試乗しています。
両方に乗った感想を先に言うと、1〜2人で街中を軽快に走るならLBX。乗り心地や静かさ、後席まで含めて余裕がほしいならUXです。
ただし、2026年9月現在は事情が少し変わりました。
LBXは420万円から選べる一方、UX300hは521万円から。さらにUXは2027年2月で生産終了予定です。
なので今なら、新車で選ぶならLBX、中古まで含めるならUX250hもかなり面白いというのが私の結論です。
| 比べたいポイント | LBX | UX |
|---|---|---|
| 街中の運転しやすさ | かなり得意 | 扱いやすい |
| 乗り心地・静かさ | 軽快 | 私はこちらが上に感じた |
| 後席 | かなり狭く感じた | 狭いがLBXより余裕あり |
| 荷室 | 高さがあり使いやすそう | 高さがネック |
| 新車価格 | 420万円〜 | 521万円〜 |
| 私なら | 新車・1〜2人中心なら候補 | 中古250hも含めて比較したい |
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結論｜新車で普段使いならLBX、乗り心地重視ならUX
LBXとUXは、どちらも「大きすぎないレクサスSUV」という点では似ています。
でも、実際に乗るとキャラクターは結構違いました。
LBXは普段の足として気軽に乗れる豪華なコンパクトカーという感じ。
一方のUXは、サイズを抑えながら乗り心地や質感をしっかり高級車寄りにした印象です。
昔LBXへ試乗したとき、私は「お金に余裕がある人がスクーター感覚で乗るクルマみたいだな」と感じました。
それぐらい、日常でサッと乗る使い方との相性が良かったんです。
LBXはUXより全長が305mm短い｜実際かなり運転しやすかった
| サイズ | LBX | UX | 差 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,190mm | 4,495mm | LBXが305mm短い |
| 全幅 | 1,825mm | 1,840mm | LBXが15mm狭い |
| 全高 | 1,545mm | 1,540mm | LBXが5mm高い |
| ホイールベース | 2,580mm | 2,640mm | LBXが60mm短い |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 同じ |
数字で見ると、横幅は15mmしか変わりません。
大きいのは全長で、LBXはUXより30.5cm短いです。
そして実際に運転した第一印象は、「運転しやすっ！」でした。
視界がよく、クルマの動きも軽快。
サイズは軽自動車よりずっと大きいのに、感覚としては「軽自動車なんじゃないか？」と思うぐらい気楽に扱えました。
UXも最小回転半径5.2mで十分扱いやすいのですが、街中や狭い駐車場を頻繁に使うならLBXの短さは魅力です。
UXのサイズ感については、実際に所有して感じたUXの取り回し・車幅の記事でも詳しく書いています。
走りはLBXも気持ちいい。でも乗り心地と静かさはUXが上に感じた
LBXは1.5L・3気筒ハイブリッドですが、試乗前に想像していたようなパワー不足は感じませんでした。
加速はスムーズで、思ったところへ素直に動いてくれる。
買い物や通勤のような日常使いなら、私はLBXに軍配を上げたくなるぐらい気持ちよかったです。
ただ、静粛性・振動の少なさ・路面から伝わる感触はUXの方が上だと感じました。
LBXは軽快さが楽しい。
UXはもう少し落ち着いていて、長く乗っていて疲れにくい。
近所中心ならLBX、ドライブや高速道路まで含めて快適さを優先するならUX。
ここはスペック表より、実際に乗り比べたときの差が分かりやすい部分でした。
LBXの内装はオシャレ｜UXとは高級感の方向が違う
LBXの内装を初めて見たときは、コンパクトカーらしい気軽さの中にレクサスらしい質感を上手く詰め込んでいると感じました。
特にRelaxは落ち着いた本革の雰囲気があり、Coolはもう少しスポーティでスタイリッシュ。
「小さい＝安っぽい」ではありません。
ただ、UXは見た目の華やかさこそ控えめでも、実際に触ると素材や作りに良いもの感がありました。
私はLBXはオシャレ、UXは落ち着いた上質さという違いに感じます。
後席はLBXの方がさらに狭かった｜大人4人ならUXを選びたい
UXの後席も「広い」とは言えません。
実際、大人4人で1〜2時間乗った経験では使えましたが、前席を大きく下げるとヒザが当たります。
ところがLBXは、私が座ったときヒザだけでなくスネまで前席に当たり、足を動かしにくい状態になりました。
もちろん、後席に人がいれば前の人がシート位置を調整すると思います。
近所の移動なら割り切れます。
それでも、3〜4人でドライブへ行く機会が多いなら私はUXを選びます。
UXでも狭いのに、LBXはさらに2人乗り寄りのクルマだと感じたからです。
UXで大人4人乗った感想は、UXの後部座席を実際に使った記事にまとめています。
荷室はLBXの方が高さを使いやすそうだった
試乗時に荷室も見ましたが、面積だけならUXと大差ない印象でした。
ただしLBXは高さを取りやすく、箱物や高さのある荷物は積みやすそうでした。
UXは荷室の高さが弱点で、私は大きな箱を積むときに「荷室でテトリス」状態になったことがあります。
夫婦2人の旅行や買い物ではUXでも困りませんでしたが、荷室の形だけを見るとLBXの方が扱いやすそうです。
UXの荷室については、実際の旅行・買い物で使ったUX荷室の記事も参考にしてください。
価格は今だとLBXが420万円〜、UX300hは521万円〜
2026年9月8日時点のメーカー希望小売価格では、LBXのハイブリッドは“Elegant” 2WDの420万円から。
“Cool”と“Relax”は2WDで460万円からです。
一方、UX300hは“Shining Essence” 2WDの521万円から。
最安モデル同士だけで比べると約101万円差があります。
もちろんグレードごとに装備内容が違うので、最安価格だけで優劣は決められません。
ただ、新車価格だけを見ると昔よりLBXを選びやすくなりました。
※価格・サイズは2026年9月8日にLEXUS公式のLBX、UX情報で確認しています。
ただし今のUXは中古250hが面白い｜新車LBXと別の選び方ができる
ここまで新車同士で比べてきましたが、今のUXにはもうひとつ大きな選択肢があります。
中古のUX250hです。
UXは2027年2月で生産終了予定。
よほど「最後の新車UXが欲しい」というこだわりがなければ、私は中古250hも一緒に探します。
私は250hを1万km以上乗り、その後300hにも試乗しました。
もちろん300hは進化していますが、「走りが別のクルマになった」と感じるほどではありませんでした。
LBXの新車を見ながら、状態のいい中古UX250hも並べてみる。
この比較は今かなり面白いと思います。
中古250hと新車300hの違いは、中古UX250hと新車UX300hを比較した記事で詳しくまとめています。
LBXの新車だけで決める前に、中古UXも一度並べて見ると選択肢がかなり広がります。
LBXがおすすめな人・UXがおすすめな人
LBXがおすすめな人
- 基本は1〜2人で乗る
- 買い物・通勤・街乗りが中心
- 狭い道や駐車場で扱いやすい車がほしい
- 新車の小さなレクサスがほしい
- 軽快な走りや運転支援を重視する
UXがおすすめな人
- 静かさ・乗り心地を重視する
- 高速道路や長めのドライブにもよく行く
- 後席に大人を乗せる機会がある
- LBXより少し余裕のあるボディがほしい
- 中古UX250hも含めて価格と満足度のバランスを取りたい
どちらを買うにしても、今の車の値段を先に知っておくと予算が見えやすい
LBXとUXで悩むときは、車両価格だけを見ていると「あと50万円出す？100万円出す？」という話になりがちです。
でも実際の乗り換え額は、今の車がいくらで売れるかでも変わります。
私自身、UXを売るときにCTNを使い、カーズセブンとネクステージの2社で実車査定を受けました。
以前使った一括査定のような大量の電話もなく、最終的にはカーズセブンへ427万円で売却しています。
査定額を見ておくなら、【CTN一括車査定】
LBXにするかUXにするか決める前でも、「今の車、いくらになる？」を見ておくと予算を組みやすいです。
次の車を決める前に、まず今の車の価値だけ見ておく。
私はこの順番の方が、無理のない乗り換え額を考えやすいと思っています。
まとめ｜LBXとUXは「小さいレクサス」でも方向が違う
LBXとUXを実際に乗り比べると、単純に「小さい方がLBX、大きい方がUX」ではありませんでした。
LBXは、気軽に毎日使える豪華なコンパクトカー。
UXは、コンパクトさを残しながら乗り心地や落ち着きを求めた小さな高級車。
1〜2人で街中中心ならLBXはかなり魅力的です。
逆に、静かさや長距離の快適さ、後席まで考えるなら私はUXを選びます。
そして今はUXの生産終了が近づいているので、新車LBX vs 中古UX250hまで広げて比べると、より自分に合う1台を見つけやすいはずです。
どちらも数字だけでは分かりにくい違いがあるので、最後はぜひ実車で乗り比べてみてください。
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