「レクサスUXって、コンパクトSUVっていうけど本当に小さい？」
「車幅1,840mmは狭い道で大丈夫？」
「機械式駐車場には入る？」
私はレクサスUX250h F SPORTの特別仕様車「Emotional Explorer」を購入し、1年以上・1万km以上乗りました。
UXを選んだ理由のひとつが、大きすぎないこと。
私は「小さい」は欠点ではなく、むしろUXの魅力だと思っています。
ただし、数字を見ると全幅は1,840mm。
軽自動車やコンパクトカーのように、どこでもスッと入れる細い車ではありません。
それでも実際に乗ると扱いやすい。
全長4,495mmと最小回転半径5.2mの組み合わせが効いていて、街中・立体駐車場・旅行先でも取り回しの良さを感じる車でした。
のりさんドライブ中のBGMは、私が愛用しているAmazon Musicです。
助手席の妻には「またそれ？」と言われそうですが、アラフォーのおっさんが
『ずっと真夜中でいいのに。』
を延々とヘビロテしています。
いや、ずとまよってドライブにめちゃくちゃ合うんですよね。
好きな曲を流しながら走ると、目的地までの移動も旅行の一部になります。
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レクサスUXのボディサイズ
2026年8月時点の現行UX300hのサイズは、次のとおりです。
| 項目 | UX300h |
|---|---|
| 全長 | 4,495mm |
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,540mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 最小回転半径 | 5.2m |
数値はレクサス公式のUX300h主要諸元表で確認できます。
ポイントは、「小さいレクサス」と呼ばれるわりに全幅は1,840mmあることです。
幅だけを見ると、コンパクトカー感覚で乗る車ではありません。
一方で全長は4.5mを切り、全高も1,540mm。
SUVらしい見た目を持ちながら、前後方向と高さは抑えられています。
私はこの「幅はあるけど、全体は大きすぎない」感じが気に入っていました。
車幅・最小回転半径は街中で扱いやすい？
UXの全幅は1,840mm。
なので、狭い住宅街で対向車とすれ違うときや、昔ながらの細い駐車枠では気を使います。
でも、私が1万km以上乗った印象では「幅の数字ほど大きな車を動かしている感じがしない」車でした。
理由のひとつが、最小回転半径5.2mです。
交差点を曲がる。
スーパーの駐車場で切り返す。
立体駐車場のぐるぐるした通路を走る。
Uターンできそうな場所で向きを変える。
こういう場面で、小回りの良さが効きます。
市街地の裏路地や立体駐車場でも運転しやすく、旅行先の知らない土地で駐車場を探すときに疲れにくいのは、UXで気に入っていたところです。
車幅1,840mmだけを見て「大きそう」と判断するより、最小回転半径まで一緒に見る方がUXの扱いやすさは分かりやすいと思います。
機械式駐車場に入れやすいサイズなのか？
UXの全高は1,540mmです。
高さ1,550mmまでの機械式駐車場なら、全高だけを見れば10mm下回ります。
ここはUXの面白いところ。
SUVらしいスタイルなのに、背が低めなので、高さ制限のある駐車場を候補にしやすいです。
ただし、「UXなら機械式駐車場に入る」とは言い切れません。
- 全幅
- 全高
- 全長
- 車両重量
- タイヤ外幅やトレッド
- 駐車設備ごとの個別条件
など、制限は設備ごとに違います。
たとえば全幅1,850mmまでの設備なら、UXの全幅1,840mmとの差は10mmしかありません。
購入前に機械式駐車場を使う予定があるなら、自宅やよく使う施設の制限を実寸で確認してから決めるのが安心です。
最低地上高・車高で気を付けたいこと
UXはSUVですが、最低地上高は160mmです。
見た目はクロスオーバーSUVでも、悪路をガンガン走る高さではありません。
段差の大きい駐車場、急な坂の出入り口、深いわだちなどでは、フロント下まわりを意識したいところです。
一方で全高1,540mmという低さは、街中で使うにはメリットにもなります。
背の高いSUVより圧迫感が少なく、立体駐車場や高さ制限のある場所へ入りやすい。
UXは名前どおり、街で使いやすい方向へ寄せたクロスオーバーと考えるとサイズの理由が分かりやすいです。
LBX・NXとサイズを比較
UXの大きさを、レクサスのLBX・NXと比べると位置づけが見えます。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 全高 | 最低地上高 | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|---|---|
| LBX | 4,190mm | 1,825mm | 1,545mm | 170mm | 5.2m |
| UX | 4,495mm | 1,840mm | 1,540mm | 160mm | 5.2m |
| NX | 4,660mm | 1,865mm | 1,660〜1,675mm | 185〜200mm | 5.8m |
数値は2026年8月時点のUX、LBX、NXのレクサス公式主要諸元をもとにしています。
比べてみると面白いです。
LBXはUXより全長が305mm短いのに、全幅の差は15mmだけ。
つまりUXはLBXより長さに余裕がある一方、横幅は意外と近いです。
NXとの差も、全幅では25mm。
ただし全長はUXの方が165mm短く、最小回転半径もUXが5.2m、NXが5.8m。
横幅だけならNXとの差は小さいけど、街中で動かしたときの取り回しはUXの方が軽快。
私はこの違いがUXらしさだと思います。
UXのサイズ感が気に入った人は、中古まで広げると選びやすい価格帯も増えています。
実際に乗って感じた取り回しと不便な場面
私はUXで、街中だけでなく旅行にもよく出かけました。
知らない土地へ行くと、細い道へ入ったり、駐車場の入口が分かりにくかったり、思ったより狭い場所へ案内されたりします。
そんなとき、UXのサイズは使いやすかったです。
秘境っぽい絶景スポットほど、道中に細い道が出てくることがあります。
写真は仁淀川の水晶淵周辺。
こういう景色を見に行くドライブも、UXで楽しんでいました。
UXは全幅1,840mmあるので、細い車ではありません。
それでも最小回転半径5.2mのおかげで、狭い場所のカーブや切り返しでは扱いやすさを感じます。
絶景は見たい。でも道が細いのはちょっと怖い。
そんな場所へも出かけやすいのは、ドライブ好きの私がUXで気に入っていたところです。
「大きなSUVだから入るのやめようかな」と考える場面が少ない。
これはドライブ好きの私には大きな魅力でした。
一方で、不便がないわけではありません。
- 全幅1,840mmなので、古い駐車場の細い枠では気を使う
- 狭い道路ですれ違うときは車幅を意識する
- コンパクトな外寸の代わりに、後席と荷室は広くない
- 最低地上高160mmなので、大きな段差や悪路向きではない
つまりUXは、「どこでも入れる小型車」ではなく、「高級SUVとしては扱いやすいサイズ」と考えるのがいちばん近いです。
後席や荷室の狭さまで確認したい人は、UXを買って感じた欠点で詳しく紹介しています。
個別に見るなら、UXの後部座席レビューとUXの荷室レビューで実際の使い勝手を詳しく確認できます。
サイズ以外も含めた乗り味や使い勝手は、1万km以上乗ったUXの総合レビューにまとめています。
そして、これからUXへ乗り換えるなら、車両価格だけでなく今の車がいくらになるかも見ておくと予算を組みやすいです。
私はUXの「小さい」を長所だと思って購入しました。
1万km以上乗ったあとも、その評価は変わりません。
車幅は1,840mmある。でも小回りが利いて、全長は4.5m未満。旅行先でも動かしやすい。
大きさで迫力を出すSUVではなく、扱いやすさを楽しむSUV。
そこがレクサスUXのサイズで一番好きだったところです。
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